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「鉄」日記をメインに、タイトル名通り「鉄道写真」が入ったブログです。
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2009年11月7日、新宿駅の跨線橋架替工事のため、中央線快速電車（東京～高尾間）は快速列車などは運転を取りやめ、終日同区間は各駅停車だけの運用だけとなった。
 E233系中央線・各駅停車 posted by (C)Morizou128 早朝・深夜しか見られないE233系の「各駅停車」の表示、列車番号も9000T番台といった臨時列車に等しい運用である。 山手線の命名から100周年を記念して、旧型国電のカラーだった茶色（ぶどう2号）をイメージした復刻調のラッピング列車「山手線命名100周年記念列車」が2009年9月7日に運行を開始した。当管理人は、運行開始してからその翌日（2009年9月8日）に乗車。そのリポートをお届けしよう。
 山手線命名100周年記念列車 posted by (C)Morizou128 「0系」フェイスで国鉄型の新幹線200系を目当てに、上越新幹線の越後湯沢まで乗ってきた200系は何と、「ポケモン新幹線」のラッピングした編成に乗ってまいりました。
 ポケモン新幹線ラッピング車・200系 posted by (C)Morizou128  ポケモン新幹線・200系K49編成 posted by (C)Morizou128 今回乗ってきたのはK49編成。 国鉄型の新幹線車両（200系）とピカチュウの組み合わせにはイマイチという感はありますが、子供達には大喜びでしょう♪  車内の座席にあるモタレは紙モタレで、ピカチュウとピチューが描かれている。 ちなみに、ポケモン新幹線は2009年9月23日まで運行されます。 東北・上越新幹線に乗って行かれる方はお早めに。 2009年8月21日、東急大井町線を撮り鉄した後、山手線に乗って品川・東京方面へ移動中のこと、たまたま山手線の大崎駅に停車していたのは京浜東北線E233系！ウラ164編成である。
 京浜東北線E233系試運転・ウラ164編成 posted by (C)Morizou128  京浜東北線E233系試運転・ウラ164編成（車体部分） posted by (C)Morizou128 ウラ164編成の車体部分を覗いて見ると、中吊り＆ステッカー式の広告などが付いておらず、一部の車内は何らかの重量物？なども載せておりました。車体や屋上機器はピカピカの状態だったので、新製したばかりの車両であることがわかる。 大崎駅を出発したウラ164編成は山手線内回りを通って品川を通過し、大宮方面を向かっていったわけである。 2009年7月11日に、溝の口まで延伸したばかりである注目の東急大井町線を中心に撮り鉄してまいりました。東急大井町線の6000系を中心にピックアップすることに・・・
 東急大井町線6000系 posted by (C)Morizou128 本日の気まぐれ撮り鉄記は京急線。2009年8月7日、蒸し暑い中、新1000形のステンレス車を乗り求めて撮り鉄してまいりました。今回は京急の車両をメインにピックアップします。
 京急1500形・1549F posted by (C)Morizou128 注目の山形新幹線の新型車両E3系2000番台に初乗車してまいりました。記念すべき乗車日は2009年7月4日。行きはL66編成（7月4日）、帰りがL64編成（7月6日）、いずれも新型の車両での乗車となりました。今回取り上げるのは山形へ向かう時のL66編成の写真を中心にリポートします。
 山形新幹線E3系2000番台（L66編成） posted by (C)Morizou128 2009年6月29日、仕事帰りに京葉線・武蔵野線で乗り鉄してまいりました。
乗車した区間は東京→北朝霞（西船橋経由） 東京17:49発の武蔵野快速・府中本町行きに乗車。 僕にとって、なかなか乗車する機会が少ない京葉線だけに、武蔵野線直通電車を乗ってみる事に。  武蔵野快速・府中本町行き posted by (C)Morizou128 東京を17時49分に発車する武蔵野快速に乗車  武蔵野線205系 posted by (C)Morizou128 この日乗車したのは武蔵野線205系のM62編成で、現在もスカートが未設置の車両である。 始発駅である東京駅からの乗車のためか、夕方の時間帯でも車内は比較的空いていて、座席に座れました。17時49分に東京を出発後、八丁堀から客がそこそこながら乗車してきます。武蔵野快速は越中島・潮見・葛西臨海公園を通過し、武蔵野快速は、新木場と舞浜の順に停車します。舞浜ではディズニーランド帰りの客が乗車し、車内はラッシュアワー並みのぎゅうぎゅう詰めで車窓が全く見えない事態に・・・そして、市川塩浜を過ぎて、西船橋へ。西船橋ではそこそこの客が乗り降りしますが、車内は混んだまま。東京から乗った列車は武蔵野線へ直通し、各駅停車に。新松戸方面を向かう途中、新八柱では京葉線から乗車した客が一気にお降りになり、大混雑により人の壁で見えなかった車窓がようやく眺める事が可能に。新八柱→南越谷間は混んでいるような感じではなく、座ったままからの夕方の車窓を何とか楽しむ。但し、この日はどんよりとした曇りだったけどね・・・。南越谷からは、そこそこ空いていた車内は客が増えて来つつあり、徐々に混みつつある。何とか明るかった空は暗い夜に様変わる。南浦和と武蔵浦和では降りる人と乗る人が激しさを増し、車内は混みつつある。仕事帰りの客を乗せて府中本町へ向かう。クライマックスは荒川鉄橋を渡り、夜景を眺めるながら北朝霞に19時10分、定刻通りで到着。京葉線の東京から約1時間20分の旅を終えたわけだ。いつもなら東京から山手線と有楽町線ルートで行き来しているだけに、たまには京葉線・武蔵野線ルートで時間をのんびり活用して遠回り（大回り）で行くのもいいかもしれない。  当ブログをご覧下さいまして、誠にありがとうございます。2009年6月30日からスタートしたブログ「鉄」フォトでGO!を開設いたしました。（＾＾）当ブログは、「Morizou128の鉄道写真＆ムービー館」の別館サイトとして位置づける。内容は、「鉄」の日記や、「鉄」のリポートなど鉄道ネタ100％をお届けする予定です。一つの記事あたり、鉄道写真＋記事の構成となります。更新頻度は「中」ぐらいかな？ただ、ブログを毎日更新するわけにもいかないので、どんな鉄ネタの記事になるかはお楽しみとしよう。 これからも「鉄」フォトでGO!をよろしくお願いします♪ | にほんブログ村
 
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