東急5050系4000番台、日中のメトロ線の試運転実施

東武東上線の和光市に着いたら、たまたま東急の5050系が和光市駅に停車していました。
これは来たぞ－！
ピカピカの車体は、何と東急5050系4000番台じゃないですか！しかも10両固定で。
側面などのLEDの行先表示は全く表示されず、先頭部分を見ると、「99S」と「試運転」が紙で貼っていたようです。


東急5050系4000番台・4003F試運転列車＠和光市 posted by (C)Morizou128
今回の試運転列車は4003F。


東京メトロ有楽町線・副都心線の和光市～池袋間の運転時刻変更（2011年10月10日から）は、東急5050系4000番台の試運転列車によるダイヤ変更が生じていたわけですね～。

これまでは、東急5050系4000番台での東上線や西武線での試運転列車は深夜の時に行われていましたが、日中堂々とメトロ線での試運転列車は、東急5050系4000番台を見られるチャンスが増えたかなと感じています。

和光市にて　　※2011年10月12日に当管理人が撮影

東北・上越新幹線200系K21編成

東北・上越新幹線の200系（K編成）の中でも1000番台が多く占めている中、とても希少な0番台が組み込んでいる編成があります。それはK21編成である。


200系K21編成 posted by (C)Morizou128
200系のK21編成の特長は、200系の中で唯一の「0番台」（中間車のみ）が組み込まれているのである。K21編成の0番台は何と昭和57年製。現役の新幹線の中では、一番最長の新幹線車両である。


今回、東京～新潟まで乗車した車両が225-60（3号車）です。


226-149（4号車）

226-149以外に、226形の146（2号車）と、150（8号車）も0番台である。
ちなみに、0番台が組み込まれているのは、10両編成中、中間車の5両がK21編成に組み込まれている。K21編成の0番台は、落成時はE30編成であった。


何と言っても一番若番である215-30（9号車・グリーン車）
一番古そうな車両だなぁ～と感じさせます。


215-30の車内です。グリーン車だけあって、座席がしっかりしている分、座り心地は良さそうな雰囲気が感じさせます。

2011年7月15日に当管理人が撮影

タフマン＠山手線E231系

山手線E231系にタフマン電車と遭遇！
編成はトウ536編成です。


正面には「タフマン」、もちろんE231系にもタフマンモード注入！


車体もタフマン、まさに強烈ですｗｗ
伊東四朗さんのインパクト感があってこそ、強烈さを増しているような感じがします。

2011年6月30日（早朝）、当管理人が撮影

東武東上線8111F「東武顔」撮影記

2011年6月28日、東武8000系の「東武顔」でもある8111Fがヘッドマークを付けて運転されるという情報を目にして池袋駅でヘッドマーク付きの8111Fを待ち構えてました。8111Fが来るまでは、他形式の車両を撮ってみることに。


東武東上線8000系・8175F posted by (C)Morizou128


東武東上線10000系・11801F posted by (C)Morizou128
11801F


東武50000系・51003F posted by (C)Morizou128


東武10030系・11666F posted by (C)Morizou128
しばらくは10030系の入線が続きます・・・


東武東上線9000系・9106F posted by (C)Morizou128
東武9106F、撮影当日は地上線運用に入っていました。


●ここからが8111Fの登場です！


東武東上線8000系・8111F(1) posted by (C)Morizou128

遂にキター！
これが正真正銘の「東武顔」！
注目のヘッドマークはサボの形のヘッドマークだ。かつて種別サボ枠のスペースをそのまま活用しているじゃないですか～！


東武東上線8000系・8111F(2) posted by (C)Morizou128
別の視点から撮影
池袋到着後の折り返し17:00発の急行小川町行きを乗ってみることに。


東武東上線8000系・8111F(3) posted by (C)Morizou128
早速車内の乗り込みましたが、車内は結構混んでいました。
写真の車内のナンバープレートは「クハ8111」


東武東上線8000系・8111F(ヘッドマーク) posted by (C)Morizou128
ヘッドマークは「Thanks　丸目原型顔車　8111　東上線」で、種別サボ枠を活用したヘッドマークです。


東武東上線8000系・8111F(4) posted by (C)Morizou128
和光市駅で撮影した8111Fです。
写真にちょっとおじゃまな方が入ってしまいましたが・・・


東武顔の8111F、もうそろそろ廃車になってしまうのも時間の問題。とても貴重な「東武顔」の車両を保存してもらいたいものですね。でも、8000系東武顔のサプライズは、本当に感謝、感動の一日でした。

2011年6月28日、全ての写真は携帯で。当管理人が撮影。

原色のEF64-1000番台

青ナンバーではない原色のEF64-1048です。もとは岡山機関区から愛知機関区に転入した機関車である。前面のナンバープレートから見ても、高崎機関区から転入したEF64ではないことがわかります。このまま塗装を変えずに原色のままで活躍してもらいたいですね～。


原色のEF64-1048 posted by (C)Morizou128

笠寺のコキ71

笠寺駅に留置中のコキ71です。現在はラックカバーが外されています。


写真はUM20A形コンテナ
ラックカバーが付いていた時代とは全く雰囲気が異なっています。
ところで、2008年頃から笠寺で留置したままでしょうか？今後の動向が気になります。

コキ71形の続きを見る　（本館サイトへ）

【乗り得列車】青い森鉄道直通485系快速列車乗車記

青い森鉄道は、青い森701系がメインに活躍していますが、中には、485系特急形電車を使用した乗り得列車が存在します。それは浅虫温泉発青森（大館）行きの5553M快速列車です。青森から大館までは8052M特急「つがる」52号となります。青い森鉄道線内と、青森～新青森間は普通乗車券のみ普通車自由席にご利用なれます。座席の向きは青い森鉄道線のみ進行方向の逆向きとなります。
ダイヤは、浅虫温泉10:46発、青森11:06着、青森から大館間は特急「つがる」52号（青森～大館間は6月30日まで運転）となり、青森11:28発、大館12:47着（※途中の停車駅は省略）


かもしか色485系「つがる」 posted by (C)Morizou128
この日来た列車は485系のかもしか色の3両編成。ヘッドマークは全区間ともに「つがる」のままで表示。


青い森鉄道直通5553M快速青森行き・行先表示幕 posted by (C)Morizou128
青い森鉄道線内での行先表示幕はこのような表示をします。


★ここからが車内リポートです。


かもしか色485系・半室グリーン室付きクロハ481 posted by (C)Morizou128
かもしか色485系の車内を早速拝見。半室グリーン車のクロハ481です。仕切りは簡易的で中途半端な感が歪めない。


かもしか色485系・半室グリーン車の内部 posted by (C)Morizou128
半室グリーン席を見ると、乗務員室扉の上に家庭用エアコンが設置しています。


かもしか色485系の冷水器 posted by (C)Morizou128
国鉄時代によく見かけた紙コップ付き冷水器がまだ残っています。

カラーはかもしか色になっていますが、車内設備の随所にまだ国鉄らしい雰囲気がまだ多く残っています。特急「かもしか」という名称は廃止となっただけに、485系かもしか色の編成が、いつ廃車になってもおかしくない状況だけに今後の状況を見守りたいところです。

写真は、車内を除いて、青い森鉄道浅虫温泉駅にて撮影。

とてもユニークな吊革見つけた！

東京メトロ有楽町線に乗車中、こんなユニークな吊革を見つけました。西武6000系（6003F）に、ミッキーマウス（ミニー）の耳を形にしたユニークな吊革広告がありました。車内広告もすべてミッキー一色です！
特に平日の朝夕ラッシュ時はサラリーマン達がイライラしそうだけに、このような吊革を見ると多少癒されそうな気がします。

余談ではありますが、1社貸切広告編成（ADトレインなど）を遭遇したのは上記の西武6000系だけでなく、今朝、山手線でもADトレインの編成（一社貸切広告は上記とは全く異なる）に乗車しているので、つまり1日で2回、1社貸切広告編成に乗車したことになるわけです。

E5系「はやぶさ」量産車

2011年3月のダイヤ改正から使用される東北新幹線「はやぶさ」用のE5系早速見てまいりました。簡易的なリポートとなりましたが、注目のE5系をまずご覧ください。


東北新幹線・E5系量産車（U3編成） posted by (C)Morizou128
大宮でE5系の試運転列車を待ち構えていましたが、E5系量産車が新ダイヤのスジ通りにやってきました。写真は流し撮りになってしまいましたが、鼻の部分がとにかく長いです。E5系の写真はこれだけ。本来ならE5系の写真をたくさん撮ったはずなんですが、何故かデジカメの記録に残されていなかったのが非常に痛かったです。


大宮駅の時刻表に8時と10時、22時台の所に何故か空白な箇所がありますが、これは、ダイヤ改正後のダイヤが「はやぶさ」号の出発時刻を表記するためだと思われます。2011年3月の改正では「はやぶさ」以外の列車はほぼダイヤが変わらないのではと思われます。

写真はあまり撮れずじまいでしたが、何とか動画でカバーしています。
武蔵浦和で撮ったE5系の走行シーンも入っていますので、こちらもご覧ください。

中央本線（辰野支線）123系「ミニエコー」

2010年12月22日に、中央本線で乗り鉄し、辰野方面を向かい、遂に辰野支線区間（辰野～塩尻間）を初乗車、同区間で主に活躍する123系「ミニエコー」の乗車リポートをお届けしよう。


中央本線（辰野支線）123系 posted by (C)Morizou128
「ミニエコー」としての愛称が付いている辰野支線の123系。主に辰野～塩尻間を行き来している。123系はたった1編成しか無く、検査時などは115系が同区間を代走する。


クモハ123-1 posted by (C)Morizou128
辰野支線の123系はクモハ123-1のみ。国鉄形の123系としてはトップナンバーの車両である。


クモハ123-1の車内 posted by (C)Morizou128
車内はロングシート。


クモハ123-1車内にある銘板 posted by (C)Morizou128
国鉄時代の銘板（日本国有鉄道　長野工場　昭和61年改造）も残っています。


クモハ123-1にあるJNRマーク付きの扇風機 posted by (C)Morizou128
扇風機3基中2基は、これまた懐かしい国鉄（JNR）マーク付きの扇風機でした。


123系車窓展望＆走行音（加速、惰行、減速など）の動画もあります。こちらもご視聴くださいませ。